Новият стар директор на Националното тол управление е проф. Олег Асенов. Той е назначен на поста със заповед на председателя на Управителния съвет на агенция „Пътна инфраструктура“ (АПИ) инж. Йордан Вълчев ден след като премиерът Росен Желязков поиска кадрови промени заради слабите приходи от пътни такси.
Олег Асенов сменя на поста Румен Мутафчиев, който е освободен. Той беше назначен през май 2024 г., когато министър на регионалното развитие беше Виолета Коритарова без това да бъде съобщено публично.
Очакванията бяха „печатницата за пари“, както бившият премиер и настоящ лидер на ГЕРБ Бойко Борисов наричаше тол системата, да носи около 1 милиард лева годишно приходи в бюджета, които да отиват за поддържане и изграждане на пътната мрежа. Вместо това приходите се оказаха наполовина по-малки през 2023 г. За миналата 2024 г. АПИ не представя данни, въпреки запитването на Mediapool, изпратено още на 7 февруари.
Олег Асенов е първият директор на Националното тол управление начначен през 2019 г., а по-късно стана и член на Управителния съвет на АПИ, на който пост остана до май 2021 г. https://www.mediapool.bg/shefat-na-tol-upravlenieto-vleze-v-rakovodstvoto-na-api-news296152.html
Сега проф.Асенов е назначен временно за директор до обявяване на публичен конкурс за избор на ръководител на Националното тол управление, се казва в съобщението на АПИ.
Олигополът при пътните такси
По време на неговото управление избухна недоволство заради недопускането на други участници на пазара за продажба на винетки и тол такси. Дълго време единственото дружество беше „Интегрирани трафик системи“, които продават устройствата за тола на австрийската фирма „Капш“, която изгради тол системата за около 150 млн. лв., а след това получи и още милиони за допълнителни услуги.
Нещо повече „Интегрирани Трафик Системи“ подписа договора с АПИ ден преди агенцията да публикува общите условия с доставчиците. Това се случи на 18 декември 2018 г., а общите условия за кандидатстване бяха публикувани на следващия ден 19 декември 2018 г.
АПИ обещаваха да пуснат още участници на пазара, но това не се случваше в продължение на месеци. Последва натиск от страна на компанията „Телетол“ на Лиляна Деянова и Мартин Димитров. Те обвиниха тогавашното ръководство на АПИ в корупция и монопол и дори сезираха Европейската комисия по случая.
В отговор тогавашните пътни шефове, сред кито беше и Олег Асенов, обвиниха Лиляна Деянова и Мартин Димитров в телефонен тормоз и незаконно нахлуване в АПИ пред прокуратурата.
„Телетол“ така и не получи разрешение за продажба на пътни такси, но затова пък беше разрешено на още едно дружество да продава винетки и тол такси – „Конкорд Смарт Инфраструктура“, което днес се казва „Диджитол Смарт Инфраструктура“.
И до ден днешен това са единствените частни компании, които продават пътни такси срещу 7% комисионна. Това им носи приходи от десетки милиони левове годишно без да правят нещо извън първоначалната инвестиция или както казват в бранша – „падат им пари от небето“.
Това беше причината „Продължаваме промяната – Демократична България“ да поиска намаляване на комисионната на 3%, а по-късно се заказани да разбива олигопола при пътните такси, но в крайна сметка нищо не се получи.
Кой е Олег Асенов?
Новият стар шеф на тол управлението Олег Асенов е професор по компютърни мрежи и комуникации и доктор на науките по информатика и компютърни науки от Великотърновски университет „Св. Св. Кирил и Методий“.
Той е и магистър инженер по автоматизация и изчислителна техника от Техническия университет в Габрово.
Изпълнявал е длъжността директор на Института за перспективни изследвания във Великотърновски университет „Св. Св. Кирил и Методий“, а в периода от 2007 г. до 2016 г. е заемал постовете експерт, доцент и професор във ВТУ.
В началото на своята кариера проф. Асенов заема длъжностите главен и старши асистент и доцент в Техническия университет в Габрово.
