Вицепремиерът и министър на транспорта Гроздан Караджов обяви, че ще предприеме законови промени, с които „драстично“ да се съкратят сроковете от идейния проект до първа копка на един инфраструктурен обект. Според него трябва да се работи върху нова глава на Закона за устройството на територията (ЗУТ).
Това каза Гроздан Караджов на кръгла маса на тема „Западната дъга на Софийския околовръстен път – кога …?!?“, организирана от Научно-техническия съюз по транспорта, Федерацията на научно-техническите съюзи в България, Съюза на архитектите в България, Научно-техническия съюз по транспорта, Българската браншова камара „Пътища“ и Форума за балкански транспорт и инфраструктура.
Вицепремиерът Караджов призна, че когато е бил министър на регионалното развитие и благоустройството в кабинета на Кирил Петков, е бил озадачен как проекти, които са започнати преди десетилетия, не са стигнали до първа копка.
Законите са такива, че минават най-малко 6 години от идейната фаза на проектите през процедурите в Закона за обществените поръчки за проектиране, за консултант по проектиране, законите, които са свързани с биологичното разнообразие, с оценката за въздействие върху околната среда, през съдебните дела, продължаващи с години, включително и за отчуждаването, посочи Гроздан Караджов.
„Ако днес решем да довършим например Околовръстното шосе на Кърджали, 6 години ще отнеме само бумащината, докато стигнем до разрешение за строеж и това е минималният възможен срок, и на това нещо трябва да се намери лек“, каза транспортният министър. Добави, че толкова усложнени процедури няма в друга държава освен в Румъния, където обаче започват промени.
Цялостното изграждане на Околовръстния път на София, както и магистралите „Хемус“ и „Струма“, са сред „жертвите“ на политическата нестабилност през последните години, каза министърът на регионалното развитие Иван Иванов, който също участва във форума.
Той допълни, че големи проекти се отлагат и заради административно-технически проблеми.
Иван Иванов акцентира върху това, че големите транспортните проблеми са свързани най-вече със Северна България и това е причина за икономическата изостаналост на региона.
Очакванията на хората по отношение на железопътния транспорт и магистралите са големи и това ще е една от оценките на обществото за правителството, каза Иван Иванов.
