Пълноправното членство на България в Шенген ще реши голям проблем за транспортния бранш, като според доклад страната губи над 1 млрд. лева годишно за това, че не бе част от пространството, каза пред Bloomberg TV Bulgaria Ангел Траков, председател на УС на Съюза на международните превозвачи.
Средното време, което един камион прекарва в чакане на границата ни с Румъния е 16-17 часа. Отпадането на проверките ще спестят и изключително много разходи за гориво, както и ще намалят вредните емисии, отделяни в чакане. Това би направило и професията по-атрактивна, което би било голям плюс за сектора, изпитващ глад за кадри.
По думите му падането на сухопътния Шенген би помогнало и на “Бюджет 2025”, като ще се подсили износа и ще се намалят таксите, чакането и загубата на капитали по границите.
“Транспортният сектор засяга всяко останало производство, за това за себестойността на продуктите е изключително важно времето, което се отделя в чакане по границите”, каза още Ангел Траков.
Освен административните проверки, инфраструктурата също е фактор, който влияе на времето за престои на границата. Подобряването ѝ ще отнеме по-дълго време, но е важно да се правят усилия в тази посока. В продължение на години българските бизнеси работеха в неконкурентна среда, заради отсъствието на страната от Шенген.
„Компаниите от нашия бранш са ударени, най-малкото от факта, че сме в периферията на Европа и това играе голяма роля. Това е фактор, който ни прави неконкурентоспособни, но не може да избегнем географското положение на страната. По-скоро, влизайки в шенгенското пространство, трябва да се възползваме от географското положение на България и трябва да се опитаме да направим страната транспортен хъб, защото имаме всички предпоставки да развием транзитните коридори между север-юг и изток-запад. Трябва да направим България подобна на Унгария – незаобиколима.“, каза Траков.
За тази цел държавата трябва да положи усилия за отваряне на границите, по-бързото обработване на стоки и развитие на инфраструктурата. Гостът обясни, че ако бъдат изградени влакови терминали и летища по основните транспортни коридори, ще се видят големи ползи. За тези планове обаче е нужно стабилно правителство.
