Нощният градски транспорт в София тоново може да спре. Столичният общински съвет (СОС) ще разглежда доклад за закриването на линиите, внесен в края на миналата година от общинския съветник от ВМРО Карлос Контрера и от Ваня Григорова от групата на БСП.
Двамата смятат, че осигуряването на автобуси през нощта, натоварва градския транспорт и финансово, и ресурсно. Трудно било да се осигуряват шофьори, а и автобуси за нощните смени, а приходите не покриват разходите за предоставянето на услугата.
Това е пореден опит за спирането на нощните автобуси, които бяха върнати в края на 2023 г. Нощният транспорт беше пуснат през април 2018 г., но спрян временно през септември 2020 г. заради пандемията от коронавирус. Това беше вторият опит за нощни автобуси след този по време на кметския мандат на Бойко Борисов. Тогава транспорт през нощта беше пуснат в навечерието на евроизборите през 2009 г. и беше спрян малко по-късно, защото генерираше загуби.
В услуга на такситата
Срещу предложението за новото закриване на нощния транспорт очаквано се обявиха съветниците от „Продължаваме промяната – Демократична България“ (ПП-ДБ)/“Спаси София“. Според тях, ако предложението бъде прието, ще обслужва само таксиметровия бранш, който губи клиенти за сметка на нощните автобуси.
„Закриването на нощния градски транспорт в София вероятно е продиктувано от лобистки интереси на таксиметровия бранш“, обяви председателят на групата на ПП-ДБ/”Спаси София” Борис Бонев в сряда. Според него другият скрит мотив на вносителите е саботаж на „всяка добра идея за града“.
Според представителите на най-голямата група в общинския съвет аргументите, че нощните линии са неефективни са несъстоятелни, тъй като имало и такива, които са още по-нерентабилни. Освен това пътниците по тези маршрути се увеличавали от 3400 през януари миналата година, до над 8500 през юни 2024 г. Сред тях били и хора, които работят до късно или започват работа рано като готвачи, сервитьори, пекари и т.н.
Със закриването на нощния транспорт нямало да се реши и проблемът с недостига на шофьори за транспорта по принцип, тъй като за обслужването на тези линии били нужни 8 души, а недостигат 300.
Промени вместо закриване
Нощен градски транспорт имат всички европейски столици като в Прага е с 26 линии, от които 9 трамвайни, в Будапеща – 42 линии, Братислава – 20 линии, Атина, Букурещ, изреди общинският съветник Симеон Ставрев.
Зам.-кметът по транспорта Илиян Павлов, който е от „Спаси София“, също се обяви против спирането на нощните линии. Той добави, че се изготвя анализ за работата им, който трябва да се използва за предлагане на промени по маршрутите.
