В Стара Загора започва инсталирането на „мигащи зелено“ светофари в рамките на експеримент. В продължение на година той трябва да покаже дали се потвърждават данните от едномесечно наблюдение на такива уредби в София, че „мигащото зелено“ на светофара кара шофьорите да убиват скоростта. По-рядко се минава на червено от тях и пешеходци, което намалява пътния травматизъм.
Диана Русинова, председател на управата на Европейски център за транспортни политики, по чийто проект се провежда експериментът, даде пример как в София светофар, който е сменил постоянно зеления цвят с мигащ, е довел до намаляване с 800 броя на минаващите на червено за 15 дни. По думите ѝ драстично е намаляла и скоростта на движение на автомобилите през такива кръстовища.
След обследването на ползите от този вид сигнализация, ще се премине към предложение за законодателни промени и въвеждането ѝ в страната. Така ще се намали не само пътният травматизъм, но ще се подобрят и трафикът, и качеството на въздуха, стана ясно по време на среща на Русинова със зам.-кмета на Стара Загора Радостин Танев и други институции с отношение по темата.
„Поетапно ще въведем светлинната сигнализация, за да има време хората да свикнат. Започваме тази събота – 11 март, с първото кръстовище при бул. „Цар Симеон Велики“ и ул. „Димчо Стаев“. Продължаваме там, където в момента Вик не работят по мащабния си проект за подмяна на мрежата си“, заяви Танев.
На всички входове на града ще бъдат поставени табели, информиращи водачите, че светофарите в града работят с „мигаща зелена светлина“.
Работната група по внедряването на новата светофарна уредба е инспектирала също така участък в града, създаващ предпоставка за конфликтни ситуации между пешеходци и шофьори. Това е кръстовището на булевардите „Цар Симеон Велики“ и „Крайречен“.
„Вижда се, че водачите не спазват ограничението от 30 км/ч и карат твърде бързо, което създава предпоставки за пътни инциденти“, констатира Русинова. Тя посочи, че дори при изпълнени изцяло нормативни уредби, отново е възможна появата на пътни инциденти, затова се вземат под внимание допълнителни мерки за превенция.
„Проверките, които правим тук, а и сигналите, които получаваме за конкретното кръстовище, са за висока скорост, а има голям брой пешеходци и трябва да мислим за безопасността им. Преди пешеходните пътеки, спрямо изискванията, ще бъдат поставени изкуствени неравности“, допълва Танев, цитиран от пресцентъра на община Стара Загора.
От Европейския център за транспортни политики са препоръчали също така и допълнително обозначаване на знаците с искрящ жълто-зелен фон.
„Ще наблюдаваме мерките и тяхната ефективност и ще направим пълен мониторинг, а ако се наложи – ще дадем и допълнителни насоки“, посочи Русинова относно кръстовището на двата булеварда.
Стара Загора е един от градовете с най-малко сигнали, свързани с пътната безопасност, посочват от общината.
